Pemasangan dan pemeliharaan katup throttle harus memperhatikan hal-hal berikut

Katup sering kali perlu dioperasikan, sehingga harus dipasang pada posisi yang mudah dan nyaman untuk dioperasikan.
Saat memasang, perhatikan agar arah media tetap sesuai dengan arah tanda panah pada badan katup.
1. Sumber endapan throttle body lebih rumit, namun dapat diklasifikasikan ke dalam kategori berikut:
1. Kotoran mekanis pada minyak atau koloid, aspal, residu karbon dan kotoran lainnya akibat oksidasi terakumulasi di celah pelambatan.
2. Karena penuaan atau ekstrusi minyak, dihasilkan molekul terpolarisasi bermuatan, dan terdapat perbedaan potensial pada permukaan logam celah pelambatan, sehingga molekul terpolarisasi teradsorpsi ke permukaan celah, membentuk batas tegas. lapisan adsorpsi, dan ketebalan lapisan adsorpsi Umumnya 5~8 mikron, yang mempengaruhi ukuran celah pelambatan. Ketika akumulasi dan adsorbat di atas tumbuh hingga ketebalan tertentu, mereka akan tersapu oleh aliran cairan, dan kemudian disambungkan kembali ke lubang katup. Berulang kali dengan cara ini, denyutan aliran terbentuk.
3. Ketika perbedaan tekanan pada lubang katup besar, karena suhu tinggi pada lubang katup, derajat ekstrusi cairan meningkat, dan permukaan logam juga lebih rentan terhadap gesekan sehingga membentuk beda potensial. Oleh karena itu, bila perbedaan tekanannya besar, kemungkinan besar akan terjadi penyumbatan.
4. Sumber gas buang PCV: campuran yang mudah terbakar di ruang bakar masuk ke bak mesin melalui celah piston, dan bercampur dengan uap oli mesin sehingga membentuk gas campuran. Untuk menghindari pengenceran dan kontaminasi oli, campuran dialirkan ke saluran masuk oleh sistem ventilasi bak mesin positif (PCV) untuk pembakaran sekunder. Setelah bagian gas buang ini masuk ke saluran masuk, maka akan mengembun membentuk fasa cair akibat penurunan suhu, dan “komponen tidak stabil” di dalamnya akan teroksidasi dan mengembun pada suhu tinggi, serta membentuk minyak di permukaan. katup throttle dan patuhi itu.
5. Minyak pelumas mendalam untuk kompresor turbocharged: Untuk mesin turbocharged, metode penggerak gas buang umumnya diadopsi, yaitu gas buang bertekanan tinggi yang dihasilkan oleh saluran pembuangan digunakan untuk menggerakkan turbin, dan bilah kompresor masuk saluran masuk didorong melalui koaksial, Pembentukan peningkatan tekanan udara saluran masuk udara. Namun, dalam kondisi kerja jangka panjang dan keras, bantalan koaksial rentan terhadap penetrasi dan penguapan oli pelumas, dan efisiensi inflasi menjadi dua kali lipat, yang lebih cenderung membentuk oli berat dan memperburuk daya rekat endapan throttle body.
6. Uap bahan bakar yang dikeluarkan dari tabung karbon: Di antara uap bahan bakar yang diserap oleh tabung karbon mesin, siklopentadiena mudah membentuk endapan katup throttle, dan dapat dioksidasi serta dikondensasi menjadi minyak koloidal pada suhu tinggi yang terus menerus.

Perawatan dan pembersihan katup throttle
Ketika katup throttle (katup kupu-kupu) tersumbat oleh endapan, nilai bukaan throttle akan tidak teratur, dan mesin tidak dapat mengontrol pembukaannya secara stabil dan akurat. Jika nilai pembukaan terlalu rendah, akan menyebabkan kesulitan dalam memulai, kecepatan idle tidak stabil atau nyala api tidak normal; Saat mesin berakselerasi dan melambat, katup throttle tidak dapat merespons tepat waktu, yang akan menyebabkan penundaan akselerasi atau peningkatan kecepatan secara tiba-tiba.